Spatborden en zadel

Frame aangepast voor achterspatbord:

Zadel bekleed en bevestiging voor zadel en spatbord gemaakt, het acherspatbord is een oud voorspatbord van een tenere, op maat gezaagd en de verweerde laag eraf geschuurd (80,240,600,1200):

Zijkapjes ontdaan van verflagen, geschuurd, kunststofprimer en filler:

Voorspatbord geschuurd 80, 240, 600, 1200 en gemonteerd:

Nu de kleuren nog, ik ben er nog niet uit...............................................iemand een idee????????????????

Elektra en zadel

Koplamp opgeknapt, van 3 oude lichtschakelaars 1 goede gemaakt, kosoteller, kabelboom, cdi, bobine, spanningsregelaar en remschakelaars gemonteerd.

Originele zadelpan in 3 stukken gezaagd en voorste deel versmald:

Laatste deel ingezaagd en op het eerst gemonteerd, met een verfstripper is het spul goed te vervormen:
 

Foam passend gemaakt en al een beetje in vorm gesneden.
Later met schuurpapier strak maken en bekleden, eerst de bevestiging nog maken:

Spatborden er even los opgezet om de lijnen te bepalen
Voor origineel TY175, achter oud crosser-voorspatbord afgezaagd

Kleine dingen

Veel kleine dingen gedaan.
Voetsteunen, remmen(hendels kabel stang veren), koppelingskabel en hendel, kettingspanner, beschermer, ketting(o-ring), versnellingspook, trialstuur gepolijst.
Het rollend gedeelte is nu klaar.
Nog te doen: Elektra, Carburateur(gashendel luchtfilter), Uitlaat, Tank spuiten, Zadel maken, Spatborden, Verlichting, Tellers(koso-digitaal).

Motorblok

Het motorblok schoongemaakt, beetje gespoten en de cylinder weer mooi zwart gemaakt.
Kapjes voor "onderhoud " blijven blank.
Blok heeft nog niet gelopen maar klinkt goed, ik neem de gok en wacht met uitproberen tot ie helemaal af is.
De uitlaat wordt een probleem, een originele is niet te vinden, ook geen bocht, ik zal dus zelf aan de slag moeten of een bocht van een SR250 vinden, die loopt onderlangs, kan ik er mooi een Megaton opzetten.

Voor de schoonmaak:

Gemonteerd:

Het totaalplaatje tot dusver:

Wielen

Paar nieuwe spaken, gericht, ontroest, gespoten met semi-gloss black, banden gemonteerd, gebalanceerd, remmen in orde gemaakt, lagers gereinigd en ingevet.
De achterband heb ik moeten kopen(gebruikt), een Conti-Escape, die is ook in 21 inch verkrijgbaar dus die staat ook op de verlanglijst als voorband.
Alles is nog steeds origineel, dus ik kan nog alle kanten uit!

Voor!

En na........ gemonteerd!

Schone basis

Nu gaat het weer beginnen, cleanen, ontroesten, plamuren, lakken.
2 vrije dagen verder maar dan heb je wel wat.

Tank in de plamuur (lijkt eenvoudig, 5of 6 keer plamuur, primer, schuren......en een dag verder)

Frame en vorkpoten, ontroest, primer, lak en blanke lak(krasvast)

Vorkpoten gepolijst, tank in de filler(heb nog geen kleur uitgezocht) en dragbar stuurtje gemonteerd.

Eerste werkzaamheden

De basis moet goed zijn, dus voordat we het mooi maken eerst de balhoofdlagers, achterbruglagering, schokdemper en  vorkpoten in orde gemaakt. En voor alles heb ik de beste onderdelen van de 2 slopers wel nodig gehad.



De tank ook maar meteen ontdaan van alle verflagen

Slopers opruimen

Nu de XT250 compleet is dacht ik de slopers(2 stuks) te gaan uitzoeken, reservedelen bewaren en de rest naar de oudijzerboer.
Eenmaal bezig kwam ik zoveel goed spul tegen dat er best nog wel een complete van te bouwen is.
Zodoende start ik met het volgende project(alsof we er nog niet genoeg hebben), ik noem het een thumper.
Het wordt iets van een kruising tussen een enduro en een trial, maar we laten ons verrassen met wat we vinden.

De stapel schrot, smerig en roestig maar alles is recht en nog te gebruiken.

Twee blokken allebei los, eentje met een gat in het carter(kettingbreuk) dus vrijwel zeker nog goed binnenwerk!

Tank met deuken en verschillende vreemde laklagen, binnenkant blinkt als een spiegel!